„Излегувањето“ на возводно и низводно претпријатија од новиот синџир на кинеска енергетска автомобилска индустрија стана врв на растот на пазарот.Под таква позадина, претпријатијата за полнење на купот го забрзуваат распоредот на прекуокеанските пазари.
Пред неколку дена некои медиуми објавија ваква вест.Најновиот прекуграничен индекс објавен од Меѓународната станица Алибаба покажува дека деловните можности во странство на куповите за полнење возила со нова енергија се зголемени за 245% во изминатата година, а во иднина има речиси три пати поголем простор за побарувачка, што ќе стане нова можност за домашните претпријатија.
Всушност, во почетокот на 2023 година, со промените на релевантните политики на прекуокеанските пазари, извозот на нови енергетски купови за полнење возила се соочува со нови можности и предизвици.
Јаз во побарувачката, но променлива на политиката
Во моментов, големата побарувачка за купови за полнење главно се должи на брзата популаризација на возилата со нова енергија ширум светот.Статистиката покажува дека во 2022 година, глобалната продажба на нови енергетски возила достигна 10,824 милиони, што е раст од 61,6% на годишно ниво.Само од перспектива на пазарот на нови енергетски возила во странство, додека политиката помага да се промовира целото возило, постои огромен јаз во побарувачката за купови за полнење, особено во Европа и САД, каде што домашните претпријатија извезуваат повеќе.
Не така одамна, Европскиот парламент штотуку го усвои нацрт-законот за стопирање на продажбата на возила со мотори со гориво во Европа во 2035 година. .Истражувачкиот институт предвидува дека во следните 10 години, европскиот пазар за полнење возила со нова енергија ќе се зголеми од 5 милијарди евра во 2021 година на 15 милијарди евра.Де Мајо, претседател на Европската асоцијација на производители на автомобили, рече дека напредокот во инсталацијата на куповите за полнење електрични возила во земјите-членки на ЕУ е „далеку од доволно“.За да се поддржи трансформацијата на автомобилската индустрија во електрификација, секоја недела треба да се додаваат 14000 купови за полнење, додека вистинската бројка во оваа фаза е само 2000.
Неодамна, политиката за промоција на нови енергетски возила во Соединетите Држави исто така стана „радикална“.Според планот, до 2030 година уделот на електричните возила во продажбата на нови автомобили во САД ќе достигне најмалку 50%, а ќе бидат опремени 500.000 купови за полнење.За таа цел, американската влада планира да инвестира 7,5 милијарди американски долари во полето на капацитети за полнење електрични возила.Вреди да се напомене дека стапката на пенетрација на електричните возила во Соединетите Држави е помала од 10%, а широкиот простор за раст на пазарот дава можност за развој за домашните претпријатија со купот полнење.
Сепак, американската влада неодамна објави нов стандард за изградба на мрежа на купови за полнење електрични возила.Сите купови за полнење субвенционирани со Законот за инфраструктура на САД ќе се произведуваат локално и документите ќе стапат на сила веднаш.Во исто време, релевантните претпријатија мора да го усвојат главниот стандард за конектори за полнење на Соединетите Држави, имено „Комбиниран систем за полнење“ (CCS).
Ваквите промени во политиката влијаат на многу претпријатија за полнење кои се подготвуваат за и имаат развиено прекуокеански пазари.Затоа, многу претпријатија со купот за полнење добија барања од инвеститори.Shuangjie Electric рече на платформата за интеракција со инвеститорите дека компанијата има целосен опсег на купови за полнење со наизменична струја, DC полначи и други производи и ја добила квалификацијата за снабдувач на State Grid Corporation.Во моментов, производите на купот за полнење се извезуваат во Саудиска Арабија, Индија и други земји и региони, и дополнително ќе се промовираат за понатамошно проширување на пазарите во странство.
За новите барања што ги предложи владата на Соединетите Американски Држави, домашните претпријатија за наплата со извоз веќе направија одредени предвидувања.Релевантното лице на Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (во понатамошниот текст „Даотонг технологија“) му кажа на новинарот дека влијанието на Новиот договор на Соединетите држави било земено предвид при поставувањето на целта за продажба за 2023 година, така што неговото влијание врз компанијата беше мало.Се известува дека Даотонг Технологија планирала да изгради фабрика во САД.Се очекува новата фабрика да биде завршена и пуштена во употреба во 2023 година. Во моментов проектот непречено напредува.
Добијте „син океан“ со тешкотии во развојот
Разбирливо е дека побарувачката за купови за полнење на меѓународната станица Алибаба главно доаѓа од европскиот и американскиот пазар, меѓу кои Велика Британија, Германија, Ирска, САД и Нов Зеланд се првите пет земји во однос на популарноста на купот за полнење. пребарување.Покрај тоа, прекуграничниот индекс на Меѓународната станица Алибаба, исто така, покажува дека странските купувачи на домашни купови за полнење се главно локални трговци на големо, кои сочинуваат околу 30%;Градежните изведувачи и развивачите на имот отпаѓаат по 20%.
Лице поврзано со Daotong Technology му рече на новинарот дека во моментов, нарачките на купот за полнење на северноамериканскиот пазар главно доаѓаат од локални комерцијални клиенти, а проектите за субвенционирање на владата претставуваат релативно мал дел.Сепак, долгорочно, ограничувањата на политиките постепено ќе станат построги, особено за барањата на американското производство.
Домашниот пазар на купот за полнење е веќе „црвено море“, а прекуокеанскиот „сино море“ значи можност за поголема профитна маржа.Се известува дека инфраструктурниот развој на нови енергетски возила на европскиот и американскиот пазар е подоцнежен од оној на домашниот пазар.Моделот на конкуренцијата е релативно концентриран, а бруто профитната маржа на производите е значително повисока од онаа на домашниот пазар.Лице од индустријата, кое не сакаше да биде именувано, му рече на новинарот: „Претпријатијата за интеграција со модули можат да постигнат бруто-профитна стапка од 30% на домашниот пазар, што е генерално 50% на американскиот пазар, и бруто-профитна стапка на некои DC купови е дури и до 60%.Имајќи ги предвид факторите на договорното производство во САД, се очекува дека сепак ќе има бруто-профитна стапка од 35% до 40%.Дополнително, единечната цена на куповите за полнење во САД е далеку повисока од онаа на домашниот пазар, што може целосно да гарантира профит“.
Сепак, со цел да се искористи „дивидендата“ на прекуокеанскиот пазар, домашните претпријатија за полнење на купот сè уште треба да ги исполнат барањата на сертификатот за американски стандард, да го контролираат квалитетот во дизајнот, да ја искористат командната точка со перформансите на производот и да добијат корист со предност во трошоците. .Во моментов, на американскиот пазар, повеќето кинески претпријатија за полнење на купот се уште се во период на развој и сертификација.Практичар на купови за полнење му рекол на новинарот: „Тешко е да се помине американскиот стандарден сертификат за купови за полнење, а цената е висока.Дополнително, целата мрежна опрема мора да го помине сертификатот FCC (Федерална комисија за комуникации на Соединетите Држави), а релевантните оддели на Соединетите држави се многу строги за оваа „картичка“.
Ванг Лин, директор на странскиот пазар на Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., рече дека компанијата доживеала многу предизвици во развојот на прекуокеанските пазари.На пример, треба да се прилагоди на различни модели и да исполнува различни стандарди и прописи;Неопходно е да се проучи и процени развојот на електричната енергија и новата енергија на целниот пазар;Неопходно е да се подобруваат барањата за безбедност на мрежата од година во година врз основа на развојната позадина на Интернет на нештата.
Според известувачот, во моментов, една од тешкотиите со кои се соочуваат домашните претпријатија со купот полнење во „излегувањето“ е софтверот, кој треба да ги задоволи потребите за обезбедување на безбедноста на плаќањето на корисниците, безбедноста на информациите, безбедноста на полнењето на возилата и подобрувањето на искуството.
„Во Кина, примената на инфраструктурата за полнење е целосно потврдена и може да игра водечка улога на глобалниот пазар.Јанг Кси, висок експерт и независен набљудувач во индустријата за полнење на електрични возила, им рече на новинарите: „Иако земјите или регионите придаваат различно значење на изградбата на инфраструктура за полнење, недостатокот на капацитет на купови за полнење и поврзаната опрема е неоспорен факт.Комплетниот домашен ланец на индустрија за нови енергетски возила може добро да го надополни овој дел од пазарната празнина“.
Модел иновации и дигитални канали
Во домашната полнење куп индустрија, поголемиот дел од малите и средни претпријатија.Сепак, за нова надворешна трговска побарувачка, како што се куповите за полнење, има помалку традиционални канали за набавки, така што процентот на употреба на дигитализацијата ќе биде поголем.Новинарот дознал дека Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (во натамошниот текст „Hezhi Digital Energy“) се обидела да го прошири бизнисот во странство од 2018 година, а сите онлајн клиенти доаѓаат од меѓународната станица Alibaba.Во моментов, производите на компанијата се продаваат во повеќе од 50 земји и региони ширум светот.За време на Светското првенство во Катар во 2022 година, Виздом обезбеди 800 комплети опрема за полнење на електрични автобуси во локалната област.Со оглед на светлата точка на „излегувањето“ на возводно и низводно претпријатијата во синџирот на новата енергетска автомобилска индустрија, државата треба да им даде соодветна предност во политиката на малите и средни претпријатија, кои можат да играат улога во поттикнувањето.
Според мислењето на Ванг Лин, пазарот на купот за полнење во странство претставува три тренда: прво, моделот на услуги базиран на Интернет, со целосна соработка помеѓу давателите на платформи и операторите, ги истакнува деловните карактеристики на SaaS (софтвер како услуга);Вториот е V2G.Поради карактеристиките на прекуокеанските дистрибуирани енергетски мрежи, нејзините изгледи се поперспективни.Може нашироко да ја примени батеријата за напојување на крајот на возилото во различни области на нова енергија, вклучувајќи складирање на енергија во домаќинството, регулација на електричната мрежа и тргување со електрична енергија;Третата е фазната побарувачка на пазарот.Во споредба со купот со наизменична струја, стапката на раст на пазарот со DC купови ќе биде побрза во следните неколку години.
Според гореспоменатиот New Deal на Соединетите Држави, претпријатијата за полнење на купот или релевантните градежни страни мора да исполнат два услови за да добијат субвенции: прво, челикот/железната обвивка на купот за полнење се произведува во Соединетите Држави и се составува во Соединетите Држави;второ, 55% од вкупните трошоци за делови и компоненти се произведуваат во Соединетите Американски Држави, а времето на имплементација е по јули 2024 година. Како одговор на оваа политика, некои инсајдери во индустријата истакнаа дека покрај производството и монтажата, купот за полнење на домашните претпријатијата сè уште можат да прават бизниси со висока додадена вредност како што се дизајнот, продажбата и услугите, а конечната конкуренција сè уште е технологијата, каналите и клиентите.
Јанг Кси верува дека иднината на пазарот на купот за полнење електрични возила во Соединетите држави на крајот може да им се припише на локалните претпријатија.Претпријатијата кои не се од САД и претпријатијата кои сè уште немаат основано фабрики во САД се соочуваат со поголеми предизвици.Според него, локализацијата сè уште е тест за прекуокеанските пазари надвор од САД.Од испорака на логистички проекти, до навики за работа на платформата, до финансиски надзор, кинеските претпријатија за наплата мора длабоко да ги разберат локалните закони, регулативи и културни обичаи за да добијат деловни можности.
Време на објавување: Мар-07-2023